10月21日,特斯拉公布了2021财年的第三季度财报。
财报数据显示,特斯拉第三季度营收137.6亿美元,市场预期136.26亿美元,去年同期87.71亿美元。
特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元,与去年同期的87.71亿美元相比增长57%,而上一季度为119.58亿美元;
归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元,与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%,而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。
此外,还有一个指标异常引人关注,特斯拉汽车业务营收同比上涨58%,至120.57亿美元;汽车业务净利润同比上涨74%,至36.73亿美元;毛利率达到了30.5%。
同时,第三季度,特斯拉已不再单纯依靠积分赚钱,积分收益仅为2.79亿美元,是两年来的最低纪录,同比下跌了30%。即使扣除这部分收益,特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。
也就是说,特斯拉的单车毛利率接近三成。与其它品牌对比,特斯拉几乎是主流汽车品牌中,全球单车最会赚钱的车企。
此前,凭借着精良的成本管控,丰田一直是汽车圈最会赚钱的品牌,2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%。而德国大众的整体毛利率为17.5%。
即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高,而德国保时捷的单车毛利率为16.7%,特斯拉近乎是保时捷的2倍,而法拉利则为18%。
这些也都是较为优秀的传统品牌,而国产自主品牌,长城、吉利、奇瑞等车企,甚至连10%都不到。至于特斯拉的对手,第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%,蔚来为18.6%,小鹏最低,为11.9%。
对比之后发现,特斯拉的毛利率30%,在汽车圈着实算上封神的境界。从另一个角度来看,特斯拉Model 3今后会继续降价,也不是不可能。
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