作为曾经的日系三杰之一,日产天籁一直以舒适性而著称,“大沙发”座椅更是被人津津乐道,但随着消费者逐渐年轻化,天籁也不得不转型为一款运动型轿车。
为了满足运动这一名号,日产天籁搭载了VC-TURBO可变压缩比发动机,这也是全球首款量产可变压缩比发动机。然而近日,日产却因该发动机成为人们的热议。
据蓝鲸汽车报道,有东风日产天籁车主投诉称,在北方寒冷的冬季,部分搭载超变擎技术的2020款、2021款天籁2.0T车型出现了行驶时水温无法上升,导致车内没有暖风。
一位车主表示,车辆在冬季启动行驶30公里后水温表依旧保持在低位,导致迟迟没有暖风,极大地影响了日常用车体验。
据车主自述,在发现问题后,4S店最初以水温无法升高系与冬季室外气温低所致试图蒙混过关,但在车主持续的追讨理论下,最终承认是车辆自身的故障,并同意维修。
在更换节温器后,该问题确实得到短暂解决,但在随后的日常使用中,仍大概率会再次出现,有时可以坚持超过半个月,但也有时仅间隔2天。
与质量问题相比,更让维权车主寒心的时东风日产的回应态度。一位维权车主张先生自述,他在东风日产官方微博下方评论,试图与厂家沟通,但被东风日产官方微博拉黑。
据悉,目前东风日产对于该问题仍未有明确且彻底的解决方案推出,而4S店对于故障自然束手无策,只能持续地为出现故障的车型更换节温器。
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