上周华为正式发布MDC810智能驾驶计算平台,其算力高达400+TOPS,可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景,是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台,目前该计算平台已经完成全部测试,发布即量产。
随后在华为智能汽车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上,在被问华为是否造车时,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示,华为不造车,如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车不一定赚钱。
4月19日,沈义人表示,对于友商这样技术研发型企业来说,能变成汽车行业的Intel或者高通才是最好的商业模式。
友商的战略眼光的确是高超的,脱离造车肉搏战进入门槛更高的研发技术比拼,然后随时也做好下场肉搏的准备。
至于何时造车?技术能力已经准备好,进入造车和造手机一样,商业模式更加清晰且大概率正毛利时便可造车。
手机业务也是一样,早些年的手机商业模式是卖硬件,后来是卖流量+硬件,商业模式产生了变化商业决策自然也就该变化了。毕竟对于一个那么庞大的商业公司来说,先要把大家养活。
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