时速350公里！我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥主塔封顶

据中国铁建官方消息，3月10日，国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥主桥桥塔成功封顶，标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，线路北起福州，向南经莆田、泉州、厦门至漳州，正线全长277公里，设计时速350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

本次主塔封顶的湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市与泉州市境内，全长14.7 公里，其中海域施工长度约10.8公里，是福厦铁路中最长的海域施工区段，也是全线重点控制性工程。

其中主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索。

据项目负责人介绍，湄洲湾跨海大桥位于曲线段上，加上湄洲湾海域风大浪急，导致斜拉桥主塔索鞍定位困难。项目成立施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，应用BIM技术进行可视化技术交底，创新采用40.6米大跨度移动模架进行海上现浇梁施工，形成了30余项科研成果，确保工程建设顺利进行。

其中，海上引桥全部采用40米简支梁预制架设施工，降低了质量风险和安全风险，实现跨度从32米到40米简支梁的规模化工程应用，取得了高速铁路建造技术的重大提升和突破。

福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分，预计2022年通车。届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网。