丰田2022款塞纳特别版

丰田为这款当红MPV标配了四轮驱动并将其离地间隙抬升了0.6英寸（1.5厘米）：

新版本被命名为塞纳撒欢林地版（Woodland Edition），意在吸引那些看重通行能力的SUV爱好者。

除标配四驱并升高底盘，林地版还可选配尾箱电源，拖车钩，以及车顶行李架，力争成为家用MPV里最像SUV的车型：

2022款塞纳林地版在前置前驱的基础上增设了一台后轴电机，整车由2.5升四缸混合动力驱动。该四驱结构与车系所提供的选配一致，只不过其它款型需要选装。

整车在机械结构方面的改变只有升高底盘这一项，其离地间隙可达17.5厘米，仅比2020款汉兰达少2.8厘米前者离地间隙6.9英寸；后者8英寸。

为什么要强调家用MPV的通行能力？MPV装满一家人出游的概率更高，不仅整车更重，乘客还包括妇幼，对雨雪及非铺装条件下的通行能力应该要求更高才对陷车会累及全家，老人和小孩站旁边看你垫轮子？

塞纳林地版独占水泥灰车漆，黑色尾标，售价待定。附件选装价分别为：车顶行李架200美元；1500瓦尾箱电源300美元；拖车钩840美元。

另外，英国交通部打算承认低速条件下脱手自动驾驶车辆的合法性。

与日常直觉相反的是，英国交通部认为驾驶员将自主权交给车辆可改善道路安全性人为错误在道路交通事故中所占比例高达85%。车辆自动驾驶可缓解拥堵，改善通行效率并降低排放。

英国汽车制造商协会（SMMT）对交通部的态度表示赞赏：“汽车行业对政府走出这关键一步持欢迎态度，未来十年若普及车辆自动驾驶，可预防47000起事故并挽救3900条生命，因为它可消除道路交通事故最大肇因人为错误。”

其实航空业也一样，自飞机发明以来，人为因素在事故统计中所占比例早已升至80%：