南宁、北海、湛江、海口、博鳌、三亚游记续（九）

我们是第一次目睹火车是如何上下轮船并通过琼州海峡。

虽然07年我曾从三亚乘火车回北京，经过了琼州海峡，但因为是晚上过海，睡在卧铺上，糊里糊涂，不知是怎样过的。

这次是大白天，所以对火车过海算是清楚了。

火车到岸后，被分成两三节，由车头将每节车箱推到船上并排着，轮船到了对岸，再把几节车箱拉来连上。

琼州海峡有30公里宽，轮船大约航行50分钟，上下岸要折腾半个多小时。

24日中午，我们离开湛江西站（火车晚点了），下午5点到海口火车站，乘公交车再到住地，天全黑，巳经是晚上7点过钟。

兄嫂早已经把晚餐淮备好了，大家相会，非常兴奋亲热，光阴荏苒，几年不见，都老一头，问寒问暖，摆了一通宵的龙门阵。

大家身在海南，海南自然是话题之一。

对海南岛要建成国际旅游岛，发展的瓶项应该是琼州海峡交通运输问题。

根据我在火车上听到的情况，大致是这样：

经过长达十多年的研究论证，琼州海峡跨海工程建设方案和时间表确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。拟建设的跨海大桥将分上下两层，为公路、铁路两用桥。其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。大桥跨海部分长度将达26．3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。这超大级工程总投资约1400多亿元人民币，由广东省投资大头，海南投资小头。

但也有消息说：

2012年快过完了，未见大桥开工。

有专家认为：

“从运输需求以及跨海工程涉及的工程地质、海洋环境、工程技术难题的研究等方面来看，目前尚不具备立项开工条件”。

“预算的投资金额1421亿元明显不足，完成这个工程起码在2000亿元以上。存在一个投资价值的问题。”

所以“琼州海峡跨海大桥”立项被推迟了！

......

人们关心海南岛的前途，是因为有的人已在海南安家置业，有的人想在这里购房。

附元旦后拍内海口火车站照片