方案揭晓！南宁、桂林被委以重任，广西正在起变化

　　争取南宁市实现入境消费者72小时过境免签；建立完善广西直供粤港澳大湾区、长江经济带的供应链；建设面向东盟、对接粤港澳大湾区、辐射西南的区域性国际消费中心……

　　对于在区域竞争中存在感不太足的广西来说，这次的行动方案，有诸多亮点。从中可以看出这个另类的西部省份，正在发生一些变化。

　　作为西部地区唯一一个沿海省份，广西打造国内国际双循环重要节点枢纽，的确有自己的优势。

　　这个重任主要是落到两个城市的肩上——加快建设南宁、桂林国际消费中心城市。

　　国家“十四五”规划明确提出，培育建设国际消费中心城市，打造一批区域消费中心。这一背景下，南宁和桂林明确建设国际消费中心城市的目标，也算是对于国家战略的卡位。

　　比如，整个广西的消费规模比较有限，南宁和桂林本身的经济体量也不大。那么，要打造国际消费中心城市，南宁和桂林，主要还是得打好自己的区位牌和文化牌。

　　当然，《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》明确提出，提高南宁等省会(首府)城市面向毗邻国家的次区域合作支撑能力。这一国家定位，对于南宁打造区域性国际消费中心城市，是一个大利好。

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　　不过，从此次行动方案来看，广西明显在起变化。西部菌粗略统计，此次方案中，“粤港澳大湾区”出现的次数就达18次之多。

　　由此可见，广西融入广东的发展方向已经非常明显。

　　同时，在基础设施建设方面，也体现了强化与大湾圈对接的意向。如广西未来将有16条高速公路与广东相衔接，其中已经建成的有6条，在建和规划要建的有10条。

　　在产业转移浪潮已经远不如往日的今天，广西把振兴的希望全部押在“东融”上，或确实不太现实，甚至在融入的过程中，还得面临被虹吸的风险。

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　　不论这种情绪和看法的对错，现实是，在西部陆海新通道战略的加持下，广西作为西部唯一的出海口区位优势，其实正在迎来“变现”的机遇。

　　其中包括，加快建设中国—东盟港口城市合作网络，推动中国—中南半岛口岸城市合作；推进南宁、重庆、成都等新通道沿线陆港经济区协作。

　　这里要提下西部陆海新通道的三条主通道：

　　这三条通道，也可以说是广西向北开放的主渠道，甚至说是广西构建北向影响力的支点。所以，除了“东融”，广西如何利用西部陆海新通道的战略契机，强化与北向地区的合作，同样是眼下及未来不得不考虑的问题。

　　究其原因，还是因为广西自身的底子薄，在缺乏其他区域资源导入的情况下，广西对外合作的底气与机遇，其实是严重受限的。说白了，自身的区位条件和开放通道地位，并没能够得到足够的利用。而西部陆海新通道，无疑提供了新的契机。

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　　比如，论经济总量，目前的广西GDP不仅已被云南反超，而且还面临着贵州的急追。这个形势下，广西确实没有理由不加快行动了。

　　抓住机遇，找准方向，努力行动，这可能是广西“逆天改运”的最后机会。