这一次，成都反超广州，重庆赢下深圳

文丨西部菌

此轮由南京禄口机场蔓延开来的疫情，让各方对机场的防疫重要性有了更多重视。

那么，在整体处于疫后恢复阶段的今年上半年，各地机场的流量表现到底怎么样？

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根据民航资源网，今年1-6月，全国机场旅客吞吐量十强分别是：

成都双流（TOP7）、广州白云(TOP9）、昆明长水（TOP12）、上海浦东（TOP13）、重庆江北（TOP14）、西安咸阳（TOP15）、北京首都（TOP16）、深圳宝安（TOP17）、上海虹桥（TOP27）、北京大兴（TOP29）和杭州萧山（TOP30）。

可以看出，出港航班架次的排名与吞吐量排名并不完全对应。不过成都双流和广州白云机场，均位于前二。

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当然，机场吞吐量排名受疫情的偶然因素影响比较大。

比如，4月份，昆明机场受到瑞丽疫情影响；5月底至6月的广州白云机场、深圳宝安机场，则受到广东疫情影响。

不过，在很可能与病毒长期“共存”的背景下，疫情因素对于机场吞吐量的影响或将常态化。这次南京禄口机场就是一个非常现实的教训。防疫将成为机场的必修课。

根据“城市进化论”统计的民航局7月发出的37份熔断指令（含控制客座率），广州、成都、西安、郑州等12座城市共计“拦截”了37个入境航班的253例确诊旅客。

其中，广州和成都拦截的病例最多，也反映出肩负的防疫重任。

值得一提的是，自去年6月8日零时开始，国内共有16个城市被指定为目的地为北京的国际客运航班指定第一入境点，其中就包括南京。

全部城市分别是：

成都、长沙、合肥、兰州、天津、石家庄、太原、呼和浩特、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安、武汉。

其中武汉为备用入境点。这些城市相对平时来说，都承担了更大的防疫压力。

下半年，各机场的吞吐量表现，将同样面临疫情的不确定性。如南京禄口机场的全年吞吐量受疫情影响，料定将有所下滑。

除此之外，像双流机场还将受到天府机场的分流影响。不出意外的话，今年上半年可能也是双流机场在吞吐量排名上的“巅峰时刻”。

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当前，机场吞吐量与一个地方的防控形势这一特殊因素息息相关。待疫情趋于平稳后，它的排名更能代表最真实的实力。

但不可否认的是，置于当下，它确实是各个地方最真实的流量表现之一。

除了机场吞吐量数据，我们还可以看看其他方面的流量表现。

比如，在客运总量上，今年上半年，北京、上海、广州、重庆、深圳、成都、西安、武汉、南京、杭州，位居前十。

其中，北京、上海、广州超过20亿人次；重庆、深圳、成都也超过了15亿人次。

从增速上看，北京高居第一。广州、兰州、上海、深圳、武汉、南京、西安、厦门、乌鲁木齐、西宁、成都等，均在40%以上。

和去年全年排名相比，客运总量前十强城市中，北京反超上海，重新回到客运第一城的位置；武汉则反超南京，升至第八。其余均保持不变。

由这份相对稳定的名单，可以看出中国头部城市格局的相对稳定性。

不过，综合来看，西安、南京、长沙、沈阳等城市的客运总量表现，明显好于其城市常住人口与GDP体量的表现，而天津的“人气”则相对低于其GDP和常住人口表现。

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除了航空旅客吞吐量、客运总量代表的人流量，还有一个流量表现也值得关注，那就是资金总量（金融机构本外币存款余额）。

根据“刘晓博说财经”的统计，主要城市中，今年上半年，资金总量增速较快的城市有厦门、绍兴、上海、深圳、南京、潍坊、台州等。它们的增速均在14%以上，全国增速为9.5%。

增速较慢的，则是昆明、南宁、天津、沈阳、兰州。它们的增速均低于5%。

从总量排名看，北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、重庆、苏州、武汉、西安，位居前十。

与去年全年排名相比，前七名保持不变；苏州由去年的第十升至第八；武汉由第十二升至第九；西安由第十三升至第十；南京、天津则掉出前十。

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从头部城市的表现来看，不管是客运总量，还是资金总量，应该说在疫情影响下，目前的变化都不算太大。

它一方面反映出，头部城市格局的基本稳定，另一方面，也说明城市逆袭之难。

不过，正如机场吞吐量的变化所说明的，在某些方面，变化的确在发生。比如，受疫情、洪水等影响，南京、郑州受到的冲击，很可能在下半年数据中会显现出来。

这也提醒各个城市万不可大意。甚至，有些变化是否会为长期变化埋下伏笔，一切都还不好说。黑天鹅将如何影响未来五年、十年的城市格局，时间会慢慢给出答案。

比如，头部城市格局的相对稳定，主要是综合应对能力和抗压能力较强。但是，如张家界、扬州等正在遭受疫情严重影响的三四线城市，它们的恢复能力到底如何，还值得观察。倘若黑天鹅因素长期存在，它是否会进一步加剧大城市与中小城市的分化？