共同富裕献良策 浙江交通职业技术学院轨道交通学院副院长白继平：培养轨道上的“大国工匠”，用职业教育服务地方经济
白继平:《规划》中提出：“‘十四五’期间铁路和轨道交通总投资将达8600亿元，总产业规模将超万亿。铁路和轨道交通运营总里程超6300公里，形成省域‘１小时左右交通圈’、四大都市区‘１小时左右通勤圈’。关键零部件、整车制造、检测试验等将是轨道交通产业新增长点 。” 这个《规划》形成的背景是2019年中共浙江省委、浙江省人民政府关于印发《浙江省推进长江三角洲区域一体化发展行动方案》，第二年国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
长三角省会城市和我省省域、市域构建一小时交通圈，怎么能做到这一点？只有轨道交通，其他是做不到的。 
我们国家用50年的时间已经赶超国外150年的轨道交通发展历史。从1971年到2020年，我国城市轨道交通运营里程从1971年28.8公里、1个城市，到2020年7527公里、共计43个城市。 城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，更是城市公共交通系统的骨干。
轨道交通为中长距离的通勤提供快速低成本服务，在一定程度上缓解了贫富差距，也推动城市从单一中心的同心圆平面发展模式转变为多中心的轴线式发展模式。 “一小时交通圈”的形成可以实现各个城市之间的高效互联互通，促进先富地区与欠发达地区的交流，形成先富带后富、不断缩小先富地区与欠发达地区之间差距的发展格局。 
白继平:职业教育与行业发展联结非常紧密。我们定位跟高等教育不一样，
职业教育主要是服务地方经济，服务行业发展，这是我们的使命。高等教育是“怎么去造”这个东西，职业教育就是“怎么去用”这个东西。 职业教育要培养什么样的人才？
我觉得是要培养“大国工匠”。 “工匠”是什么意思？就是精益求精。现在社会急需有绝活的“工匠”，和能够扎根在一线、踏踏实实做事情的人。比如杭州技师学院的杨金龙，他是世界技能大赛汽车喷漆项目的冠军，并且获得了省五一劳动奖章。他用手一摸就能摸得出喷漆厚度多少毫米，这个就是一种执着的“工匠”精神。 我们想培养的就是这种“工匠”型人才，不能太浮躁，要沉得下心，既要有仰望天空的“创造力”，也需要脚踏实地的“匠心”。
共同富裕终究要靠群众用自己的劳动来实现，我们的职业教育要以“新时代浙江工匠培育工程”为抓手，加快培养适应经济社会发展需要的技术技能人才，走技能成才之路，从而扩大中等收入群体，激发技能人才群体活力，保障不同群体发展机会公平。 Q3 浙江交通职业技术学院轨道交通学院的专业建设与人才培养如何顺应当下政策的发展？ 职业教育方面有一个普遍的问题，就是社会对其是看低的。
通常我们听到高职生，似乎都有一些“刻板印象”——高职生分数低、不及本科生。今年，在《职业教育法(修订草案)》中指出
职业教育与普通教育是不同教育类型，具有同等重要地位，高职不再是“低水平”的代名词，
职业教育的规格、办学层次也在不断发展。 今年报考我们轨道交通学院城市轨道交通运营管理专业的学生，其实高考分数都在一段线以上。
可以上本科的，但是他们选择了我们这个专科专业，这说明什么问题？除了家长和学生认可、看好城市轨道交通这个行业，也表明在实际办学中，
社会对职业教育的认知也正在变化。职业教育是国家缓解就业结构性矛盾的关键方式，未来也必将会出台更多更有力度的支持政策。浙江交通职业技术学院正在谋划创办建立更高层次的职业教育专业。
Q4 请谈一谈校企业合作、产教融合如何适应经济社会发展需要？ 白继平:我们城市轨道类的专业号称为国企的“收割机”，不光家长们觉得行业前景好，就业去处好，被社会认可度也高。这正是轨道交通学院高度重视产教融合、校企合作的体现。像城市轨道车辆应用技术专业毕业生从事工作岗位主要包括地铁电客车司机，地铁车辆检修工和检修工程师，或高铁司机。城市轨道交通运营管理专业毕业生从事工作岗位主要包括地铁车站站务员、值班员、值班站长或站长。城市轨道交通机电技术专业毕业生从事工作岗位主要包括地铁车站机电设备检修工和工程师，或高铁车站机电设备检修工和工程师。
校企业合作、产教融合发展，可以为助推经济社会发展锁定特色人才，为共同富裕示范区建设打造人才“传送带”。也引导职业院校紧跟当下社会需要的职业标准和岗位需求，提升人才培养的针对性、适用性。 
监制/丁前程 郑莉 编辑/张亚菁 记者/张亚菁 周倩 视频/周倩 设计、摄影/王明晶 *版权归原作者所有，转载请注明出处。
