海南大帆船赛的三个“第一”

海南“陆客号”船长王少军在2013环海南岛国际大帆船赛的比赛中。

2013年3月28日，2013环海南岛国际大帆船赛参赛帆船在万宁石梅湾。

“自由岛号”在2013环海南岛国际大帆船赛的比赛中。

　　2013年环海南岛国际大帆船赛3月30日在三亚收帆，共有39艘国内外大帆船参赛，其中包括近10艘大帆船来自海南本土。从2010年举办的首届比赛算起，海南连续举办4届，已经成为国内大帆船界的主战场。

　　在海南大帆船赛的成长过程中，海南籍船长王少军、首届环岛国际大帆船赛和海南"自由岛号"大帆船是不能忘记的“三个符号”。

　　环岛大帆船赛举办了4届，今年38岁的王少军分别在“海狼号”和海南“陆客号”两艘船上任船长。这名皮肤黝黑、身材高大的中年汉子是名土生土长的海南白沙人，他也是最早在国内大帆船上当船长的海南人。

　　首位海南籍船长王少军：

　　玩帆需要坚定的信念

　　1992年，17岁的王少军进入了海南帆船帆板队。此后，他多次代表海南队参加了青年和成年全国比赛。2007年，退役后的王少军没有从事教练工作，而是到深圳“升级”玩起了大帆船。王少军说：“虽然我在专业的小帆船竞赛中很难再取得好成绩，但我还想继续在海上驾驭帆船。最终，我决定去深圳玩大帆船。”

　　2007年，王少军成为“海狼号”的一名水手。凭借过硬的技术、顽强的毅力和良好团队意识，他很快成为了“海浪号”的船长。他说，以前练小帆船，现在改玩大帆船。虽然两者都是借助风力航行，但大帆船有发动机而小帆船没有，这是两者之间的最大区别。大帆船的操作明显比小帆船复杂了许多。大帆船至少需要8个人协同作战才能将帆船平稳安全开出去。

　　在他任船长期间，船队在中国杯、海峡杯、中国俱乐部杯、潮人杯、太湖杯、环海南岛赛上多次进入前三名。不过，王少军和他的船队也有“走麦城”的时候。在2010年首届环岛赛上，率“海狼号”回家乡比赛的王少军本想好好发挥一把，没想到“海狼号”因为对海域不熟悉，不幸触礁搁浅，遗憾地退出了比赛。

　　2011年“海狼号”征战中国杯的危险经历让时任船长的王少军至今难以忘记。他说，首日深港拉力赛开赛1个小时后，舵绳断了，帆船突然在原地打转，这相当于在赛车比赛中方向盘突然失灵。通常状况下，绝大多数船队遇到这种情况大都会选择退赛，但“海狼号”没有放弃。任舵手的船长王少军从船舱内取出一个十分简陋的备用舵，在随后的比赛中，他耗费数倍于之前的体力操纵那个备用舵。最终，“海狼号”以第13名的成绩完成了那场艰难的深港拉力赛。

　　6年的船长经历让王少军感触颇深，他说：“帆船是一种需要身体素质的运动，同时需要一种生命中坚定不移的信念。帆船是我品尝生活、体验生活的一种方式。”

　　第一届大帆赛:

　　打出海南水上运动赛事品牌

　　2010年3月，首届环海南岛国际大帆船赛启航，14艘国内外大帆船参赛。这是酝酿、讨论多年后，海南首次举办大帆船赛，结束了海南四面环海但没有举办过大帆船比赛的尴尬历史。海南之所以能下决心举办大帆船赛和当时海南迈进了一个发展新时期有关。“第一届环岛赛在水平和规模上还有待提高，但它的举办打出了海南水上竞赛的品牌。”海南省文体厅副厅长陈亚俊说。

　　由于是首次在海南举办大帆船赛，国家体育总局水上中心对这次比赛停靠码头的选择非常重视。2010年初，水上中心工作人员在20天的时间里先后来了海南5次。海南省赛事中心主任吕建海回忆说：“我们两家反复更改地点，反复论证，最终才确定下来停泊码头。”

　　由于海上情况复杂，组委会在确定航线时费尽了周折。吕建海说：“从海口到文昌铺前的这段航道更改了多次。这片水域的情况很复杂，渔民设置了不少渔栅栏。假如大帆船被渔网绞住，后果不堪设想。最终为了安全起见，我们还是把比赛的航道向外移了3海里。”

　　海上比赛安全最重要，为了防止意外发生，组委会下了一番工夫。海南海事局出动两艘600吨的大船，为比赛保驾护航。所有参赛船只和工作船只都配备了海洋船舶自动识别仪。有了这个高科技玩意，保证船只在海上不会“迷航”。吕建海说：“只要与指挥船上的频率对上，就可以知道参赛船只在海上的方位。”除了海洋船舶自动识别仪外，每条船还配备了高频电话和全球卫星定位系统。

　　首届环海南岛国际大帆船赛于2010年3月13日至17日举行，比赛共分四个赛段，航行路线为海口-文昌-琼海-陵水-三亚，约228海里，吸引了14条大帆船和来自美国、英国、法国、澳大利亚、马来西亚、日本、香港、台湾、澳门等15个国家和地区的160余名选手参加。

　　2010年，国内影响力比较大的帆船赛是已在深圳办了4届的“中国杯”帆船赛。作为“新生儿”的环岛大帆船赛，在影响力和知名度方面当时还无法和“中国杯”帆船赛相比。不过，中国帆船协会副主席李全海说，海南岛具有1000多公里的海岸线，举办帆船赛极具挑战性。随着环海南岛大帆船赛的举办，海南在举办海上赛事方面的优势会慢慢体现出来。

　　经过4届的比赛后，现在的环岛大帆船赛已成为国内大帆船玩家最喜欢的比赛之一，也是国家体育总局水上中心重点打造的大帆船赛之一。

　　深圳大运号的英格兰籍船长瑞克认为，“虽然环岛赛是个‘新生儿’，但他很具生命力和优势。特别是在冬季，环岛赛的优势会更明显。虽然在中国北方的青岛和大连的海域上也能扬帆，但那里冰冷的海水让船员很痛苦。”

　　第一艘海南号：

　　“自由岛号”扬帆出海

　　在2010年首届环岛大帆船赛上，尽管没有一艘海南号参加比赛，但那其实是深圳中远南方号挂名海南号。当时，海南还没有一艘在本地注册的大帆船。不过，半年后在深圳举行的”中国杯“大帆船赛上，挂着海南“自由岛号”风帆的大帆船出现在了海面上。

　　2010年环岛赛结束后，海南省帆船帆板协会便着手组建海南自己的大帆船队。“中国杯”大帆船赛是我国创办的亚洲地区最有影响力的国际大帆船比赛，有五大洲30个国家和地区的80多艘帆船参赛。海南参加本次比赛的帆船由自由岛社区里的航海玩家提供。“自由岛号”使用的双体帆船是目前亚洲最大的双体帆船，价值近3000万元。“自由岛号”帆船于2010年3月29日进入三亚情人湾区，因船体过大，主桅杆过高，一度无法进入游艇会码头。

　　据自由岛号的法国船长介绍，自由岛号帆船是由法国兰高公司设计生产，型号为LaGoon 620，亚洲仅有两艘。它是目前亚洲最大的双体豪华帆船。2010年“中国杯”比赛开赛前三天，“自由岛号”由海口驶向深圳。经历了两天两夜的航行后，“自由岛号”抵达深圳。在当年的“中国杯”比赛中，首次参赛的“自由岛号”成绩一般，但它的出现改写了国内大帆赛上没有海南大帆船参赛的历史。（文\记者 王黎刚 图\海南日报记者 宋国强）